Dein Weg ins Cockpit

Der Berufseinstieg bei Edelweiss

Airline

Durchstarten mit Edelweiss

Du möchtest deinen Traum vom Fliegen bei Edelweiss verwirklichen? Mit der ATPL-Ausbildung an der European Flight Academy hast du die Möglichkeit, nach deinem erfolgreichen Abschluss bei Edelweiss einzusteigen. Auch mit abgeschlossener MPL-Ausbildung hast du Möglichkeit, als Pilot bei Edelweiss zu arbeiten.

Einsatzplanung

Dein ganz persönlicher Flugplan

Natürlich bringt der Pilotenberuf Arbeitszeiten mit sich, die von der normalen Arbeitswoche abweichen – das heisst aber nicht, dass du keine Zeit mehr für die privaten Dinge hast, die dir wichtig sind. Edelweiss bietet dir verschiedene Möglichkeiten, deinen Einsatzplan aktiv mitzugestalten – sei es nun durch einen Flugwunsch oder einen Off-Duty-Tag.

 

Zudem bietet Edelweiss attraktive Teilzeitregelungen an, die die Vereinbarkeit von Familie, Freizeit und Pilotenberuf gewährleisten.

Kurzstrecke 

Mehrere Flüge täglich

Auf der Kurzstrecke absolvierst du mehrere Flüge täglich und bist je nach Destination am frühen oder späten Abend wieder zu Hause. Über deine Einsatz- und Abwesenheitszeiten hast du ein gewisses Mass an Kontrolle: So kannst du bestimmte Flugstrecken und Einsatzzeiten «requesten». Das Ziel vieler Pilot(inn)en ist die Langstrecke, es gibt aber auch Kapitäne/Kapitäninnen, die den Arbeitsrhythmus der Kurzstrecke bevorzugen.

Langstrecke

Ein bis zwei flüge pro woche

Der Rhythmus der Langstrecke: Du absolvierst je nach Fluglänge ein bis zwei Hin- und Rückflüge pro Woche und hast dazwischen einen oder mehrere Tage Aufenthalt an deinem Zielort – Zeit, in der du andere Städte und Länder kennenlernst.

Karrierestufen und Weiterbildung

IMMER EINEN SCHRITT VORAUS

Pilot(inn)en lernen ihr Leben lang weiter. Das bedingt nicht nur der technische Fortschritt, sondern auch der Karriereweg. Das erste Type Rating wird in der Regel für eine Kurz- und Mittelstreckenmaschine wie den Airbus A320 ausgestellt. Nach einigen Jahren erfolgt dann die Umschulung auf einen Wide-Body-Typen, mit dem der Einsatz auf der Langstrecke beginnt.

Second Officer

Du absolvierst deine ersten Linienflüge gemeinsam mit einem/einer Trainingskapitän/-in. Das Training im Linienflugbetrieb erstreckt sich über drei Monate. Nach diesem «Line Flying under Supervision» kommt dann der grosse Moment: dein Checkflug zum First Officer (FO).

First Officer, Kurzstrecke

Jetzt bist du als vollwertiges Cockpitmitglied unterwegs und bist Partner/-in im Cockpitteam. Entscheidungen treffen Kapitän/-in und First Officer gemeinsam. Denn gemeinsam sind sie für einen sicheren, wirtschaftlichen und pünktlichen Flugablauf verantwortlich. 

FIRST OFFICER, LANGSTRECKE

Nach derzeit etwa fünf Jahren auf den Einstiegsmustern der Kurzstrecke hast du die Möglichkeit, als FO auf ein Langstreckenflugzeug zu wechseln. Dort kannst du dich u.a. zum Crew Relief Pilot (CRP) weiterbilden. Er/sie vertritt auf den längsten Strecken den/die Kapitän/-in während der Ruhepause.

Kapitän/-in

Nach der umfangreichen Weiterbildung zum/zur Kapitän/-in beginnst du zuerst wieder auf der Kurzstrecke, wo du in deiner neuen, verantwortungsvollen Rolle Erfahrungen sammeln kannst. Nach einigen Jahren erfolgt der Schritt zum/zur Kapitän/-in auf der Langstrecke.

... darüber hinaus

Ausserhalb des Cockpits

Auch am Boden warten spannende Weiterbildungs- und Einsatzmöglichkeiten auf dich: Als Check- oder Trainingspilot/-in bildest du zum Beispiel neue Pilot(inn)en aus bzw. überprüfst die Leistungen deiner Kolleg(inn)en in den halbjährigen Checkflügen im Simulator. Oder du arbeitest in einer Position, die sowohl fliegerisches als auch fundiertes betriebswirtschaftliches Wissen verlangt. 

Fragen und Antworten

Noch Fragen?

Wie lange dauert die Pilotenausbildung? Wie hoch sind die Kosten? Und muss ich eigentlich besonders sportlich sein? Hier findest du das gesammelte Wissen rund um die Ausbildung zum Piloten.

Kann ich Pilot/-in werden, wenn ich eine Sehschwäche habe?

Ja, du kannst auch mit einer Sehschwäche Pilot/-in werden. Deine Flugtauglichkeit wird im Rahmen der Flugmedizinischen Tauglichkeitsuntersuchung durch einen Arzt/eine Ärztin bestimmt.

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Muss ich besondere Leistungen in mathematisch-naturwissen­schaftlichen Schulfächern erbracht haben?

Ein solides Grundwissen in den Fächern Mathematik und Physik der achten bis elften Klasse ist von Vorteil, da dein technisch-physikalisches Grundwissen bzw. dein technisches Verständnis überprüft wird. Zudem legen wir großen Wert auf deine Leistungs- und Berufsmotivation.

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Kostet die Bewerbung etwas?

Nein, die Bewerbung ist für dich kostenlos. Reise- und Unterkunftskosten für die Termine im Auswahlverfahren werden jedoch nicht erstattet.

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